2週間ぶりのバイクの運転は緊張する

まず朝8時にポルシェでドライブ 今日はすいているけど飛ばせるところは無い

道路にわだちがあったり荒れているだけでGT4はステアリングを抑えていない

とまっすぐ走らない

 サスが固くて20インチの扁平タイヤだとWRXSTIもスプリングを交換し

たが全然次元が違う メルセデスベンツA45Sもサスが柔らかいし19インチ

ミシュランS4は楽だ

9:30分からプラグを交換したのでモトグッチを重たいが持ち出して乗った

GT4と同じ荒れた路面ではポンポン跳ねる 2週間ぶりは四つ角を曲がるとき

最初は緊張するが普通のカーブは体重をがかる方向にかければ勝手に曲がって

くれる  面白いよ

やはりエンジン回転数を3000rpmにキープすると調子良し

今日は、ポルシェでテニスコートへ 体がだるい 

しかし、力まないでインパクトで打っているので良く飛ぶ

最近は年取ったのかドライブよりスライスやサイドスピンを利用して楽している

お昼は カニみその甲羅焼きと豚しゃぶを食べた

Blue coral reef

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motoguzzi1100suporutcora 1100ccのバイクのプラグを交換

こないだバイクのレギュレータ故障でオルタネータ駄目と思ったけど大丈夫だった

その時エンジンがかからなくエンジンのプラグをNGKのイリジウムからノーマル

に戻したときイリジウムプラグが側溝の中に落ちた

とりあえずノーマルのプラグを取り付けて現在にいたる

前は、良くかぶってプラグが真っ黒だったが今回の事件でいつもエンジン回転数を

3000rpmで回していた 

効率の良いイリジウムプラグを買って交換した その時ノーマルのプラグはなんと

綺麗に白色だった このバイクは3000rpm常用だと調子良いのだと分かった

イリジウムプラグに交換しエンジンかけるともっとレスポンス良くかかる

うれしい

そういえば月食があったね

ここのところ体重制限で納豆、キャベツ、豆、野菜、豆乳、鳥の胸肉、青魚、海藻、

しめじなど中心に食べているか体重は平均体重より軽い

718ケイマンGT4RSが販売開始なったので嬉しい

500ps 9000rpm GT3のエンジンでミッドシップは最高だ

できればリヤサスペンションマルチリンクになると完璧だね

今の992GT3はフロントダブルウィッシュボーン、リヤマルチリンクで4輪操舵

そして510PS でもポルシェでMRでここまで初めてやってくれたのが良し

ポルシェのミッドシップ

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モトグッチ1100スポルトコルサ バッテリィがユアサで対応可能

土曜日の朝8:20からバイクに乗った 2週間ぶりだが慣れてくると楽しい

故障はオルタネータではなくレギュレータだったので今回は問題なく良く走る

Motoguzzi 1100 sporut corsa に乗っている人はバッテリーが製造中止なって

困っていると思うので今回私の対応したバッテリィーを参考にしてほしい

ユアサ製で今のところ問題なし

下のプラスチックの出っ張りをニッパーで除去し取付完了

今回あっという間にバイクに乗って楽しく時間が過ごせた

乗ったとスパークプラグを外して焼け具合をみたら前より白でちょうど良し

でもすぐにNGKのイリジウムプラグを購入した

以前はかぶっていて黒かったからね 常に3000rpm以上をキープ

この後すぐにポルシェ718ケイマンGT4に乗りドライブだけど土曜日の午前中は

道路がとても混んでいる

このそんなに寒くない時期でもこの車のタイヤのショルダーがゴリゴリしてタイヤが

温まるまですぐにホィールスピンするので空気圧が上がるまで安全運転

日曜日今日はGT4でテニスコートへ汗をかきに行ってきた

力まないで打つように心がけているのですべてが安定している

サーブが入りラリーが続く(スピンドライブ、スライス、サイドスピン、スマッシュ)

奥に富士山が見える

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ポルシェ718ケイマンGT4RSがでるぞ!

 ネット上でポルシェ718ケイマンGT4RSがニュルでラップタイム20.6km

7:04.511秒 20.8kmのタイムは7:09.3

日産GT-Rニスモ(1500万円) 7:08.68 (2015)より速い 

ポルシェ718ケイマンGT4 7:32.00秒 (2019)  420ps

ポルシェ911カレラS 7:30.41(2019)  450ps

ポルシェ911ターボS(991.2)7:17.00(2018) 650ps

ポルシェ911GT3(2115万円) 7:12.7(2017)500ps

2019年に今までの計測20.6kmから20.8kmへ公式制定している

それでもGT4RSのタイムは半端ではない

ポルシェ911GT3(992) 6:55.34(2021)20.8kmのタイムは6:59.927

510ps

軽量化と空力アップとパワーアップとパワーアップが当初450ps

と言われていたがこの7:04.511秒だとGT3が6:55.34秒とは510psは

GT4が8000rpmに対してGT4RSが9000rpmってすごいね

ケイマンのMRでRSがリリースされるのは初めてでどのような車になるのか

ポルシェ911GT2 RS (3656万円)6:43.3(2021)はりっぱ今のところトップ

 話は変わるが毎日飲んでいるジンライムソーダ以外にたまに行く徳寿庵で

サントリーウォッカ40%にレモンを入れて炭酸にを入れると美味しい

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修理完了モトグッチに乗れた!

土曜日8時ごろモトグッチ1100スポルトコルサに乗る準備

庭でバックで引き出して向きを変えてエンジンスタート(とにかく重い)

その前に前回のようにエンジン不調かどうか3000rpm

で暖気運転して大丈夫そうだから乗る

道路に出てサスやデファレンシャルを温めながらスタート

そうこのバイクはチェーンではなく車と同じデフなので

コーナ入り口で回転を合わせずにシフトダウンするとシフトロック

してリヤタイヤがロックする

 久しぶりで緊張していたが慣れてきたせいかとっても楽しくなって

コーナを重心かけるだけで簡単に曲がるしインに入りすぎたらアクセル

オンで調整できる アクセルと重心で簡単に操れつれるとは面白い

1年間ガソリンを交換していなくて腐っていたのでガソリン無しのランプが

点いてガソリンスタンドへ直行 (16Lのタンクで5Lリザーブ)

取り合えず9L入れたら8割ほど入ってしまった 5Lにしておけばよかった

新しいガソリンでしばらく乗って エンジンがかぶらなくなるのとギヤを今までより1段

下げて常に3000rpm以上で発電しようと乗り方を変えた

前は高ギヤ比でアクセルを開けるとVツインのドカドカ音を楽しんだがエンジンが止まっ

たらそれどころではないので回す 

しかし、この前傾姿勢の運転は手首が痛くて長く持たないしツゥインクラッチも重たい

 その後すぐにポルシェ718ケイマンGT4に乗った

緊張感が全然違う 土曜日の午前中は国道が渋滞ぎみでほとんど法定速度+で走った

しかしメルセデスベンツA45SよりMRは精錬されてMTと組み合わせはよだれが出る

運転していてとにかく感動と運転の楽しさがある 

今日はGT4でテニスコートへ向かって午前中テニスをやった

先週は、2週間雨でテニスができずにサーブが最初がはいらなかったが

今日は考え方を変え力まずに打ったらスライス、フラット、スピンスライスが楽に入った

思うに今まで力んでフォルトしていたのが改めて理解した ほんとな~~んだって感じ

その時やけに沢山のカラスが鳴いているので地震がくるのか?と思っていたが自宅に帰っ

てPCでニュースをみたら確かにその時間に震度3の地震があった

動物は分かるんだろうね

最近やっているゲームは”クロンダイク”と”串焼きやを設置する”をテニスが終わった後

レストランでやっている 

 あ~そろそろギターも弾かないと可哀そうかな 

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ポルシェGT4は気持ちいいほど良く曲がる

晴れているときにポルシェケイマンGT4に乗るととにかく気持ちが良い

ちょっとしたコーナでもお尻を中心にステアリングが物凄くシビアで反応

して最高だよ

最近は気温が低いのでダンロップMAXTT REACE2は ショルダーがゴリゴリ

とうねりタイヤが温まらないとグリップしない

1速で軽く踏むと簡単にホィールスピンでタイヤが減る

タイヤを温めないととても危険である

今日空気圧を前輪左1.9barなので標準前2.0から2.2後ろ2.3から2.5へ空気圧を

上げておいた

このタイヤは冷えているときはグリップしなくて恐ろしい

 モトグッチ1100スポルトコルサは、修理から帰ってきて直った

原因はレギュレーショターと前任者がやはりレギュレーターを交換して

ワイヤーをはんだでつなげて今回ここでも通電不良になっていた

カウルをすべて外して大変だったとバイク屋さんが言っていた

又、バッテリィ新たに適正なものに交換して納車して車庫に入れたとき元気に

バイクが安心して動く 嬉しい もうダメかなと思ったよ

さとふるで伊勢海老4匹と蠣30個とズワイガニ3kgが届いた

上の写真は10個食べた後で写真を撮った 大きい粒があったね 塩味

カニの写真を撮り忘れたが二日に分けておなか一杯になった

蠣も残りは飽きたので残りを友達にあげた

伊勢海老は初めて自分でさばいて刺身と身を味噌汁して美味しく食べた

その代わり右親指薬指をけがしてしまった

しかし本当に美味しいよね

カニやかきは食べると止まらないしいちいち手を洗わないとべとついて

苦手だけど美味しい ジンライムソーダとシンクロして美味

先日自分のミスで転んで左額をシュレッダーにぶつけて二針縫って腫れた

救急車だよ

みんないつ自分のように気を抜くと大けがするから気を手けて欲しい

年かな~ 確かに気を抜いていた だからバイクも車も気をつけないと

いけない 痛い思いは自分にきて不便だよ

今日2週間ぶりにテニスをしたが少し頭がいたくて前の感覚に戻らなくて

つらかった。 最後のラリーでストロークがつながって安心

サーブが全然入らないから結構練習してやっともとに戻ったよ

ゲームもsteam のNier Riplicant を購入して仮想世界が広いけど楽しい

んでいる 

Nier Automata 長らく最後まで楽しませてもらった この世界観は好きだ

by Blue coral reef

 

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今日は新しいバッテリーでバイクに乗る

昨日新しい一つ上の容量のバッテリーがアマゾンから届いた

朝さっそく交換して乗り出したけどまた止まるとまずいので近所だけにした

エンジンがかかっていざ出発するといまいちかぶり気味であれ~って感じだ

ニュートラルのランプが消灯しバッテリーランプが点灯!

まずい また止まるから速攻で自宅へ帰る バッテリーをWESTCOに変え

キーを入れても同じ症状だ

これは、モトグッチ1100スポルトコルサのオルタネータ(発電機)が発電

していない可能性があるのでいつものバイク屋さんに修理依頼をした

修理にどのくらいかかるのか まだこのバイクは乗りたいので大切にしたい

バイク乗ってものすごく汗をかいたのでシャワーを浴びて718ケイマンGT4で

ドライビング やっぱり混んでいるな 今日メルセデスベンツA45Sは1年点検

午後は、ガンプラ MSN-04ⅡNIGHTINGALE を作ろう

夕飯は、さとふるで昨日届いたタバラガ二をたべるんだ 

明日は、午前中テニスをする

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テニスも試合が大変やっとお昼にお酒が飲めるのが最高!

テニスを毎週土日していてのるまでやっていて正直面白くない

ウィンドサーフィンもしたいし車やバイクも乗りたいだから変えた

12年テニスの試合で勝つためにやってきたけど正直仕事と合わせて

疲れた

これからは楽しいことを探して残り人生を過ごす 

サーキット走りたいけどお金なし

10万のFITやスズキの安いやつでFFで中古のタイヤで1000円の

車でライン取りやブレーキングやタイムの取り方の駆け引きなど仕事や

テニスと同じなんだけど師匠につかないとダメだね

大井さんが黒沢さんについていたように羨ましいですね

テニスは、サーブがいろいろいわれてフラットスライススピンスライス

打てなくてイップスになっている 他人から直されると5年くらい駄目

モトグッチバッテリーは15Aはないので20Aのバッテリーをユアサで買った

14Aはオルタネータの充電が足らなくエンジンがエンコ

20Aを入るように大きいから改造して入れるよ

前からのWESTCOはぎりぎり充電している そしてアマゾンで15Aから20A

収納ボックスを改装して載せる この世界で200台限定車だから大切に乗るよ

テニスはヨネックの黒ポリに2本買えたけどテニスの練習球である

ダンロップエクリプスがパンクしているのでヨネックスを注文した

メルセデスベンツ45SのDCT(AT)はコーナが難しい

ポルシェ718ケイマンGT4はMTでとにかくMRで最高だよ

おそらく隣にのせて筑波山を走れはわかる

しかしA45Sは正直ブレーキングが分から無ししリヤの4マチックがよくわからん

土曜日をテニスをやめてウィンドサーフィンを楽しんでメンタルを休めたいね

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新しいバッテリー交換して2時間後 エンジン止まった!

 モトグッチ1100スポルトコルサのバッテリーが4年ほど使用して充電できない

のでいつものバイク屋に注文したらWESTCOのバッテリーが製造中止で

互換性のGSユアサも無し 

このバイクは中古で買って年式が1999年ともう22年前のバイクでバッテリーも

特別のシールドタイプで12V12Ahとマニュアルには載ってるけどバッテリー

が入る場所が狭くて限定されてしまう バッテリーのサイズを調べて

 アマゾンでその規格のGSユアサYTZ14Sがサイズ的に購入し土曜日午前中

コーチたちとテニスの試合をして午後にバッテリーを取り付けていざ出発!

 あ~バイクは風を感じて乗ってて楽しいけど前傾姿勢なので腕に負担がかかって

痛い エンジンは調子良くV型ツインのドコドコ間とテルミニョーニのいい音を

聞きながら2時間くらい走り回っていたらいきなりエンジンが止まりスターターが

動かない 焦ってバイクを安全な所へ移動しこういう時のためのジャンプスターター

使ったがエンジンがかかってこれを外すと止まる バッテリーが空っぽだ

一応予備のプラグに交換してもやはりだめ あ~やってしまった

途方に暮れた 昔もDUCATI900SSMHR も4回エンコし四時間待ち

保険会社に連絡してレッカーを手配して1時間 セーフティローダにバイクを載せて

自宅へ レッカーの方がとても親切でやはりバイクの話で盛り上がってしまった。

保険の付帯レッカーサービスだから無料 本当に助かりました

翌日 午前中はポルシェに乗ってテニスコートへ 午後は、バッテリーを調べてて

WESTCOの互換性バッテリィの規格がYTZ15BSということが分かった

自分が勘違いして一つ容量の小さいバッテリーを買ってしまった

しかし、国産のこの規格のバッテリーは製造中止 ネットで調べてUSAのハーレー

用が規格にあったので即注文 

 しかし、同じモトグッチ1100スポルトシリーズの他のライダー達はバッテリー

をどう対応しているのだろうか?

 午後はポルシェでドライブしていたが雨がポツポツ降ってきたのでそこでUターン

して帰ってきた MTの車って本当に自分でコントロール出来るからとても楽しい

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ポルシェ718ケイマンgt4で峠を走ってきた

 走っててキャッツアイが30,35の20インチのタイヤが怖い

ducai900ssのマグネシウムのホィールがキャッツアイに乗ってひん曲がったよ

フロントタイヤだから空気が抜けたらこけてたね 

修理に8万かかったよ

今回の峠もキャッツアイの高さが大きくて道路がなみなみの場所があり飛ばすと

タイヤが空中で飛ぶ

峠のアップダウンで4Lが3速で十分トルクがあって運転しやすい

雨が降っていて2速だと怖い

この車はいままでの国産車のFF、FR、AWDに比べてMDはとってもコーナー

針の穴を通すようにステアリングにとてもシビアに反応してくれるので気持ち良し

一般道では2000~3000とトルクが無いなと思いつつ峠では4Lは大きい

正直2速で飛ばせば気持ちいいんだけど前と違って今は安全運転で3速前後でコーナを

回りながら今までのFF、FR、AWD、4WDに比べMDはとても最高です

ステアリングをブレーキングして前荷重して回すと素直に針の糸の通すにすごく

ピンに通すように良く曲がる

MDは素晴らしい

ブレーキングがとても今までの車では考えらないほどタッチが良くて止まる

午後は壁打ちに行って汗を長した!

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